Mazda CX-6e stiže u Evropu: Električni SUV i Kodo dizajn prilagođen novoj generaciji SUV modela
Dodajte Kurir u vaš Google izborMazda ovog avgusta uvodi CX-6e u evropske prodajne salone, čime njen potpuno električni SUV prelazi iz faze predstavljanja u konkretnu tržišnu ponudu. Automobil je razvijan u Evropi uz saradnju sa dizajnerskim timom u Japanu, a njegov izgled pokazuje kako Mazda pokušava da svoj poznati dizajnerski pristup prilagodi električnom automobilu.
Najviše se primećuje promena u proporcijama i načinu na koji su oblikovane površine karoserije. CX-6e ima izduženu siluetu, izražen D-stub i naglašene prelaze na karoseriji, dok su prednji deo i točkovi oblikovani tako da automobil deluje niže i dinamičnije. Mazda se pritom oslanja na svoju Kodo filozofiju dizajna, ali je ovog puta koristi u znatno savremenijem kontekstu.
Dizajn Evrope i Japana
Na CX-6e radili su dizajnerski timovi iz Evrope i Japana, a proces je uključivao klasične glinene modele, digitalno modeliranje i niz međusobnih revizija. Ideja se tako postepeno menjala od prvih skica do konačnog oblika automobila, uz pokušaj da se zadrže karakteristični elementi Mazdinog dizajna, ali bez jednostavnog prenošenja ranijih rešenja na električni model.
Bahram Partaw, glavni dizajner u evropskom centru za istraživanje i dizajn kompanije Mazda Motor Europe, izdvojio je napetost koja se proteže kroz čitavu karoseriju. Izdužena forma, D-stub i oblikovanje površina zajedno treba da stvore utisak kretanja i kada je automobil zaustavljen. Upravo taj pristup razlikuje CX-6e od dizajna koji se prvenstveno oslanja na naglašavanje činjenice da je reč o električnom vozilu.
Oblik automobila prati aerodinamiku
Kod CX-6e aerodinamika nije rešavana tek nakon oblikovanja karoserije. Prednji deo ima otvore koji usmeravaju vazduh kroz masku i preko poklopca motora, dok su bočni digitalni retrovizori oblikovani tako da zauzimaju manje prostora i dodatno očiste siluetu. To je posebno zanimljivo iz dizajnerskog ugla, jer se digitalni retrovizori često pojavljuju već na ranim automobilskim skicama.
Mazda je istovremeno nastojala da ne napravi automobil koji izgleda kao radikalan prekid sa prethodnim modelima. Jo Stenuit, direktor dizajna u Mazda Motor Europe, opisao je pristup kao razvoj postojećeg Kodo jezika kroz nove proporcije, površine i aerodinamička rešenja. Drugim rečima, električni pogon doneo je prostor za promene, ali osnovni vizuelni identitet nije napušten.
Velike felne dodatno menjaju stav SUV-a
Opcione 21-inčne felne (53.34 cm) razvijene su u Mazdinom evropskom centru za istraživanje i dizajn u Oberurselu, ali njihova uloga na CX-6e nije svedena na dekoraciju. Kod ovakvog SUV-a veličina i oblik točkova direktno utiču na način na koji se doživljava cela karoserija. Veliki prečnik vizuelno popunjava prostor ispod blatobrana, dok dizajn felne prati oštrije i savremenije linije ostatka automobila. Time CX-6e dobija čvršći stav na putu i izraženiju bočnu siluetu, bez potrebe za preterano agresivnim elementima.
Posebno je zanimljivo što su felne razvijane kao deo šire dizajnerske celine, a ne kao element koji se dodaje na kraju procesa. Njihov izgled je usklađen sa izduženom siluetom, oblikovanjem površina i ukupnim proporcijama vozila, pa se automobil ne oslanja samo na karoseriju kako bi ostavio snažan vizuelni utisak. Kod CX-6e točkovi postaju jedan od elemenata koji povezuju njegovu sportskiju pojavu sa karakterom većeg električnog SUV-a.
CX-6e donosi dizajn u električnu eru
Najzanimljiviji deo priče o CX-6e nije samo činjenica da Mazda dobija još jedan potpuno električni SUV. Mnogo je važnije kako je proizvođač pokušao da promeni izgled automobila, a da pritom ne izgubi ono po čemu se njegovi modeli prepoznaju. Proporcije su drugačije, površine su čistije, aerodinamička rešenja su direktno uklopljena u karoseriju, a detalji poput digitalnih retrovizora dodatno menjaju siluetu. Kodo je ostao osnova, ali je njegov izraz prilagođen automobilu nove generacije.
Da li taj pristup zaista funkcioniše, biće mnogo lakše proceniti kada CX-6e izađe iz dizajnerskog studija i pojavi se na evropskim putevima. Automobil u prodajne salone stiže u avgustu 2026. godine, pa će tada biti jasnije kako u stvarnosti izgleda spoj Mazdinog prepoznatljivog dizajna, novih proporcija i potpuno električnog pogona. Upravo taj prelazak sa dizajnerske ideje na automobil namenjen kupcima biće pravi test za novi model.
Zabranjeno preuzimanje dela ili čitavog teksta i/ili foto/videa, bez navođenja i linkovanja izvora i autora, a u skladu sa odredbama WMG uslova korišćenja i Zakonom o javnom informisanju i medijima.